移动电池系统为远程重型设备供电

汽车制造商和初创公司提供可运输电池以满足大功率需求

2025年7月24日 | 4分钟阅读

6月，某医疗机构校园的燃料输送发生严重事故，2000加仑柴油泄漏至巴尔的摩港。应急响应人员发现现场缺乏可靠电力供应。传统解决方案是使用燃油发电机，但当局希望避免在清理过程中消耗更多燃料。

某中心联系了电力连接公司的首席运营官斯科特·卡尔霍恩。这家位于巴尔的摩的公司开始建造移动电池单元，其储能足以支持整个医院运行或为港口清理团队供电。该公司是多家开发移动电池系统的组织之一，旨在满足大型电力需求。

某机构为其全电动挖掘机、装载机等重型工程设备建造此类充电系统。另一家科技公司则通过卡车运输电池，在需求高峰时段增强其电动车辆超充站性能。

这些电池是电池储能系统（BESS）的移动版本。传统BESS固定部署于电网规模电力存储，用于平衡供需（如存储太阳能供夜间使用或作为备用电源）。锂离子电池化学和工程的改进使得通过半挂车运输兆瓦级电力成为可能。

该发展使得在移动场景下商业化应用清洁能源成为可能，替代以往完全依赖燃油发电机的应用。

汽车制造商为何开发移动BESS？

电力连接公司始于2008年，最初提供小型充电站供音乐会或体育赛事观众充电。随后客户开始要求支持电动轮椅等应用的更大功率。目前该公司已升级至可串联10个锂离子电池的拖车方案，每个电池容量90千瓦时——略大于入门级豪华电动轿车的电池容量。

某机构去年开始提供全电动重型工程设备，其性能与燃油设备相当。这些设备需要充电，且客户希望在现场完成充电。因此该机构开发现场充电解决方案。

该机构移动BESS技术源自其不断增长的全电动半挂车产品线。这些车辆采用先进电池化学，在移动电池包中实现显著能量密度。锂离子电池的改进部分源于使用镍钴铝氧化物（NCA）正极材料，使90千瓦时可运输电池成为可能。

据该机构高管透露，可轻松在半挂车上安装两组六单元电池组，提供超过1兆瓦的电力。这些电池夜间可运至充电站充电，次日返回工地。该高管表示："建筑工地的定义就是正在施工中。"该机构正在研究磷酸铁锂（LFP）和锂硫（Li-S）电池用于未来应用。

该机构PU500 BESS提供540千瓦时容量，每日可为3辆重型卡车或20辆轿车充电。

移动BESS能否为远程工业作业供电？

这种可移动电力解决方案适用于多个行业。例如林业作业经常转移地点，且多在缺乏电力的偏远地区。采矿也能从电气化中获益——地下使用燃油设备和卡车会产生危险排放物，必须通过通风系统排出。

"地下采矿设备电气化需求非常强烈，"该机构高管表示，"实现零排放是新技术的重要驱动力。"但电力供应需要具有移动性。

对于难以承担数十万美元充电站建设成本的场所，移动BESS也是具有吸引力的解决方案。通过运输电池测试电气化比投资六位数建设永久性电力基础设施风险更低。该机构的客户正在使用移动充电站支持港口电动垃圾车、叉车和装载机。

随着电池技术改进和成本下降，消费者电动车辆充电站可脱离电网运行。某科技公司在加州5号州际公路旁部署电池和太阳能装置，为离网超充站供电，可同时为80多辆电动车辆提供电力。

移动BESS制造商面临的挑战是成本。电池价格昂贵，据称客户可能为移动BESS支付每千瓦时1000美元的费用。虽然这种临时解决方案仍比建设充电站便宜，但需要进一步降低成本才能拓展更多应用场景。

巴尔的摩港柴油泄漏事件中，当局最终仍使用可靠但污染严重的发电机以快速控制泄漏。但未来可能有所不同。巴尔的摩正在与电力连接公司商讨在未来应急响应中使用移动电池方案。 更多精彩内容 请关注我的个人公众号 公众号（办公AI智能小助手）